- La movilidad también se reduce un 6%, aunque su comportamiento a lo largo del año no ha sido homogéneo
- El balance de siniestralidad vial de 2021 indica que se mantiene la tendencia positiva de la última década
- El 34% de los fallecidos eran usuarios vulnerables (11 peatones, 3 ciclista, 2 ciclomotoristas y 15 motoristas)
- 11 de las personas que viajaban en turismo y furgoneta (20%) no llevaban puesto el cinturón de seguridad en el momento del accidente
- Se registraron 294 días con cero fallecidos en las carreteras de Castilla y León, frente a los 287 en 2019
En 2021 se produjeron 77 siniestros mortales en las carreteras de Castilla y León en los que fallecieron 92 personas y otras 25 resultaron heridas graves. Estas cifras representan 4 fallecidos menos (- 4%) que en 2019 (año de referencia) y el segundo año menos mortal de la serie histórica, solo por detrás de 2020, año en el que fallecieron 89 personas, aunque la estadística se encuentra distorsionada por la pandemia.
La delegada de Gobierno en Castilla y León, Virginia Barcones, ha señalado en la presentación de estos datos que “el balance de siniestralidad vial de 2021 nos indica que hemos mantenido la tendencia positiva de reducción de la siniestralidad que experimentamos en la última década, pero la valoración no puede ser positiva porque 92 fallecidos en carretera de Castilla y León el pasado año son 92 familias rotas, y no podemos permitirnos ninguna”.
Barcones facilitó estos datos acompañada del subdelegado del Gobierno en Valladolid, Emilio Álvarez, la coordinadora de la DGT en Castilla y León, Inmaculada Matías, y el jefe del Sector de Tráfico en la Comunidad, Francisco Iturralde.
La cifra de 25 heridos graves como consecuencia de un siniestro vial crece en 2 personas, un 9% más que la registrada en 2019 (23).
Accidentes mortales y fallecidos a 24h en vías interurbanas Castilla y León. 2011-2021
MOVILIDAD, PARQUE Y CENSO DE CONDUCTORES
En lo que a movilidad se refiere, durante el pasado año se registraron 57,8 millones de movimientos de largo recorrido por carretera en Castilla y León, lo que supone un 6% menos que los realizados en 2019 (61,4 millones) y un 27% más con respecto a 2020.
Por otro lado, el parque de vehículos se ha incrementado en un 2% en la Comunidad Autónoma respecto a 2019, llegando a los 1,8 millones, y, sin embargo, el censo de conductores se mantiene igual que en 2019, con 1,4 millones.
EN PROFUNDIDAD
- Por periodos del año. Los descensos de la mortalidad y la movilidad no han tenido un comportamiento homogéneo a lo largo del año, tal y como se puede apreciar en el siguiente cuadro.
Movilidad-Siniestralidad 2021-2019
| Comparativa 2021-2019 | Enero-Abril | Mayo-Junio | Verano (Julio-Agosto) | Septiembre-Diciembre |
| Movilidad Nacional | -29% | -4% | Similares desplazamientos | +5% |
| Siniestralidad CYL | +31 % | +6% | -7% | -23% |
En Castilla y León, de enero a junio, se registró un aumento de fallecimientos, aunque la movilidad no se había recuperado todavía. El verano, en cambio, finalizó con niveles de movilidad muy similares a 2019 y una reducción de los fallecidos de un 7 % El tercer cuatrimestre, con mayor movilidad, los fallecidos descendieron un 23 %.
- Por tipo de vía. Respecto a 2019, descienden los fallecidos en carretera convencional con -10% y aumentan los en autopista y autovía con +24%. Concretamente, 71 personas fallecieron en accidentes de tráfico que tuvieron lugar en vías convencionales (77%) y 21 en autopista y autovía (23%), de modo que se mantiene estable la relación de que, cada 4 fallecidos, 3 son en carretera convencional y 1 en autopista y autovía.
- Por tipo de accidente. Respecto a 2019, disminuyen un 30% los fallecidos en salida de la vía y un 38% los fallecidos en colisiones frontales. La salida de vía sigue siendo el tipo de accidente más frecuente con el 34% de los fallecidos.
| Fallecidos (24h) | 2019 | 2020 | 2021 | Dif. 2021/2019 | Var. % 2021/2019 | Dist. % 2021 |
| Colisión frontal | 24 | 15 | 15 | -9 | -38% | 16% |
| Colisión lateral y frontolateral | 8 | 18 | 16 | +8 | +100% | 17% |
| Colisión trasera y múltiple | 6 | 4 | 11 | +5 | +83% | 12% |
| Salida de la vía | 44 | 42 | 31 | -13 | -30% | 34% |
| Vuelco | 0 | 0 | 1 | +1 | — | 1% |
| Atropello a peatón | 7 | 8 | 8 | +1 | +14% | 9% |
| Otro tipo | 7 | 2 | 10 | +3 | +43% | 11% |
| Total | 96 | 89 | 92 | -4 | -4% | 100% |
- Por tipo de usuario. El 34% de los fallecidos eran usuarios vulnerables, es decir, peatones, ciclistas, ciclomotoristas y motoristas. En concreto han sido 31 fallecidos, 5 menos que los 36 de 2019.
- Por modo de desplazamiento. Desciende el número de motoristas fallecidos un 32%. Respecto al número de peatones fallecidos (11), 9 fueron en autopista y autovía y 2 en carretera convencional.
Entre los 9 fallecidos en vías de alta ocupación, 7 fueron conductores u ocupantes que se habían bajado del vehículo y 2 peatones caminando o cruzando.
| Medio de desplazamiento | Fallecidos 24 h (1) | ||||||
| 2019 | 2020 | 2021 | Dif. 2021/2019 | Var. % 2021/2019 | Dist. % 2021 | ||
| Peatón | 8 | 10 | 11 | +3 | +38% | 12% | |
| Bicicleta | 6 | 1 | 3 | -3 | -50% | 3% | |
| Ciclomotor | 0 | 1 | 2 | +2 | — | 2% | |
| Motocicleta | 22 | 9 | 15 | -7 | -32% | 16% | |
| Vulnerables | 36 | 21 | 31 | -5 | -14% | 34% | |
| Turismo | 49 | 55 | 41 | -8 | -16% | 45% | |
| Furgoneta | 8 | 5 | 14 | +6 | +75% | 15% | |
| Camión hasta 3.500 kg | 1 | 1 | 1 | 0 | 0% | 1% | |
| Camión más 3.500 kg | 1 | 6 | 1 | 0 | 0% | 1% | |
| Autobús | 0 | 0 | 0 | 0 | — | 0% | |
| Otro vehículo | 1 | 1 | 4 | +3 | 300% | 4% | |
| Total | 96 | 89 | 92 | -4 | -4% | 100% |
- Por edad. El mayor descenso por franja de edad se produce en el grupo de 45 a 54 años con un -20%. Aumenta la siniestralidad del grupo de 55 a 64 años, de 12 fallecidos en 2019 a 23 en 2021.
- Por día de la semana. El 75% de los fallecidos se registró entre semana (69 fallecidos) y el 25% en fin de semana (23 fallecidos).
Mientras que en el año 2019, el 56% fue entre semana y el 44% en fin de semana.
- Accesorios de seguridad. 11 personas que viajaban en turismo y furgoneta (20%) no llevaban el cinturón de seguridad en el momento del accidente. Tampoco hacían uso del casco 1 ciclista y 1 motorista.
- Por provincias. Disminuyen las personas fallecidas en Ávila, León, Salamanca ,Segovia y Zamora, mientras que aumentan en Burgos , Palencia , Soria y Valladolid.
Accidentes mortales 24 h Castilla y León en vías interurbanas
| Fallecidos (24h) | 2019 | 2020 | 2021 | Dif. 2021/2019 | Var. % 2021/2019 | Dist. % 2021 |
| Ávila | 7 | 6 | 5 | -2 | -29% | 5% |
| Burgos | 9 | 16 | 11 | +2 | +22% | 12% |
| León | 25 | 16 | 20 | -5 | -20% | 22% |
| Palencia | 6 | 5 | 7 | +1 | +17% | 8% |
| Salamanca | 12 | 18 | 5 | -7 | -58% | 5% |
| Segovia | 6 | 10 | 4 | -2 | -33% | 4% |
| Soria | 6 | 6 | 14 | +8 | +133% | 15% |
| Valladolid | 14 | 6 | 19 | +5 | +36% | 21% |
| Zamora | 11 | 6 | 7 | -4 | -36% | 8% |
| Castilla y León | 96 | 89 | 92 | -4 | -4% | 100% |
ACCIDENTALIDAD MORTAL EN NAVIDAD
Durante las fiestas navideñas se han registrado 2,18 millones de desplazamientos de largo recorrido.
Con respecto a la accidentalidad mortal en Castilla y León durante la Operación Especial de Navidad 2021-2022, los datos provisionales en vías interurbanas arrojan, desde las 15:00 horas del jueves 23 de diciembre de 2021 hasta las 24:00 horas del domingo 9 de enero de 2022, dos accidentes mortales, en la tercera fase, correspondiente a Reyes: uno en Salamanca, con dos fallecidos y un herido leve, y otro en Valladolid, con un fallecido y tres heridos leves, colisiones en ambos casos, y ningún usuario vulnerable.
No se registró ningún accidente mortal en la primera fase de la Operación (Navidad), ni en la segunda (Nochevieja).
Respecto a la utilización de los dispositivos de seguridad, los 3 fallecidos, que viajaban en turismos, hacían uso del cinturón de seguridad en el momento del accidente.
Comparando estos datos con los de la Operación Especial Navidad 2019/2020, desde las 15 horas del viernes 20 de diciembre de 2019 a las 24 horas del lunes 6 de enero de 2020, se registro sólo un accidente mortal en la provincia de León, con 2 fallecidos.
*Las cifras presentadas son provisionales y referidas solo a los accidentes mortales ocurridos en vías interurbanas y víctimas registradas hasta las 24 horas posteriores a producirse el accidente. Las cifras definitivas ya consolidadas, que incluirán las victimas a 30 días de accidentes ocurridos en vías urbanas e interurbanas, permitirán tener la radiografía completa de la siniestralidad vial en España.
